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临沂至兰州物流|关于整车物流的特点分析

发布时间:2019-05-22

来源:http://www.soim.icu

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致胜临沂到兰州物流专线小编整理了一下关于国内汽车物流行业的发展历程,我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点。
致胜临沂到兰州物流专线小编整理了一下关于国内汽车物流行业的发展历程,我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点。

公路企业未形成规模、协同效应,具有"资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱"等特点。

汽车物流行业的进入门槛不高,造成目前行业群体数量多,单个企业控制车辆规模少,行?#30340;?#21069;拥有 10000 多辆车,从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源,不能构成规模和回流网络,单车重载率很低,或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

效益和规模的原因,使得大多数企业没有能力提升管理技术,保障服务质量。

整个行业服务水准不高,缺乏统一的行业标准和约束机制,造成同等价格条件下的服务内涵、?#20998;?#21028;断参差不齐,导致服务?#20998;?#21442;差不齐,商品车交付及时率,商品车质损率,架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化,主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力, WTO 关税调整等政策因素影响,必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间,严重?#36153;?#20102;整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

社会标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌,在那里就可以通,怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的?#32622;媯?#22260;绕一个主机厂,以当地运输为主体形成了一批运输企业,他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争,特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下,更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善?#20998;?#30340;合理管理需求。

公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中,各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益,破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象,一方面是潜力巨大的市场和需求的增长,另一方面却是价格的?#27426;?#21387;低和利润的?#27426;锨质矗?#36825;种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

山东临沂致胜物流有限公司,始建于2006年,总?#21487;?#20110;中国北方现代物流都市--山东临沂,是经临沂市工商局、交通局批准注册的主营零担运输、整车运输、仓储物流、综合物流,增值产品代签回单、代收货款、保价运输、拆零服务等现代物流服务的专业物流企业。主要经营临沂至内蒙古二连浩特、乌兰察布、呼和浩特、包头、乌拉特前旗、巴彦淖尔、五原,新疆库尔勒、阿克苏,辽宁锦州、葫芦岛、蒙古国乌兰巴?#23567;?#20195;理代办出口蒙古业务等线路。拥有运输自备车辆100余辆的大型、综合、专业的物流企业。

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