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致胜物流|我国物流中优质供给链怎样炼成,大家该怎么从中要效益?

发布时间:2019-03-20

来源:http://www.soim.icu

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很多人都和致胜物流一样,非常看好国外的物流企业,因为人家市场铺的大,利润也高。国外的物流业的投资目光放的要远远的长与咱们国内物流企业是不一样的,他们的方案是值得我们致胜物流学习的。

很多人都和致胜物流一样,非常看好国外的物流企业,因为人家市场铺的大,利润也高。国外的物流业的投资目光放的要远远的长与咱们国内物流企业是不一样的,他们的方案是值得我们致胜物流学习的。


记者:一直以来,您对“供给链”都有自己独到的见解,请分享一下您的“供给链经”。

何明珂:供给链是环绕中心产品或效劳,统筹规划和整合中心产品与效劳及上下流产品与效劳的规划、收购、出产、出售、效劳?#26041;冢?#21450;金融、财务、法律、信息、物流等配套效劳资?#20174;?#36816;营而构成的系?#22330;?#19968;起,企业或产品的规划、出产、出售、配送及相关效劳的每个?#26041;凇?#27599;个活动都会产生价值,沿着供给链构成价值链。所以,供给链是价值链的根底,供给链刻画价值链。

如今,供给链已成为快速装备和合理利用资源的代名词,更是决议企业竞赛力的要害一环。在此大布景下,西方发达地区已开端实施各自的供给链我国战略或全球战略,构成完善的供给链系?#22330;?#20026;处理工业结构不合理、工业资源装备重复、产品同质化、原材料和产品库存积压、产供销关系“歪曲”、出产和流通本钱高等问题,我国也开端重视供给链的研讨和实践,怎么让该链条愈加有效地作业则成为首要问题。

记者:近年来,关于推动供给链开展的方针纷纷出台,?#28304;耍?#24744;有什么观点?

何明珂:跟着商场需求再加上各项方针的频繁公布,开展供给链因被确定为新增长点和新动能而上升为我国战略。我国主席习近平和国务院总理李克强在多次说话中都强调开展供给链的重要性。其中,国务院办公厅2017年发布《关于活跃推动供给链立异与使用的辅导定见》,推动我国供给链立异作业;商务部办公厅、?#26222;?#37096;办公厅2017年发布《关于开展供给链系统建造作业的告诉》部署我国供给链系统建造;中心有关部门也已出台了相关供给链办理文件,促进我国供给链办理的开展。这标志着我国特色社会主义新时代供给链开展与建造的新起点。

当下,职业竞赛越来越激烈,供给链条越长就意味着本钱越高、不确定性越大、功率越低。但供给链条的“长短”也并非仅靠自主认识就能决议,还需求依据产品的特性、竞赛情况等来衡量。例如,轿车制造商一般不会在负责出产的一起又负责出售,他们往往会把出售?#26041;?#36716;交给下流分销商、4S店等,也会将物流外包给专业的第三方企业,当然也有自己建立专业物流企业的事例。然后客户下单后,轿车制造商再向质料供给商、零件商购买原材料和零部件来出产轿车。致胜物流认为如此拉动一条供给链,各个?#26041;謨质?#32570;一不可,只要彼此和谐协作才能完结利益更大大化。

此外,上述事例也很好地诠释了为何这个长链条叫供给链而非需求链,为何我国出台的方针叫供给侧结构性革新而不是需求侧结构性革新。其实,仔?#29976;?#29702;不难发现,我们现在更多重视的是影响需求、影响消费,而整个供给链链条作业的动力便是需求。不过,需求受限于供给,供给决议需求。

专业化与一体化结合

记者:当时,我国供给链开展存在许多问题,导致本钱难降、功率难前进。请您谈谈其中的原因,优质的供给链又应遵循哪些准则?

何明珂?#21512;?#22312;,商场上虽有很多供给链企业,但真正能把供给链条上的资源快速整合起来的并不多。我国供给链存在的典型问题是,企业专业化程度不高、协同认识不强,企业间的信任感还有待前进,信息?#35813;?#24230;仍偏低等。由于供给链的立体化属性,要求参与其中的任?#25105;?#20010;企业都需求专业化,?#28304;?#20026;根?#33258;?#26500;成一体化。

供给链需求遵循的一个准则便是专业化。抱负的供给链是由不同层级的上下流专业化企业组成的。专业化的企业整合构成专业化的供给链,每个?#26041;?#37117;是专业化的,整条供给链才会专业,专业化是供给链的竞赛优势。

例如,当某个企业的某个事务到达专业化后,就会成为其上下流企业不可或缺的协作伙伴,由于专业是制胜法宝,千万不可做“万金油”。但现在很多企业寻求所谓的“全面开展?#20445;?#30475;似齐备,实则不专业,这种开展形式就显着不契合供给链办理的开展趋势。

由于供给链条上有不同层级的多个企业,且我们都有不同乃至相对的方针,从博弈论的视点来看,任何企业只要与上下流企业集成在一起才有或许完本钱身价值,然后构成一体化的精益供给链。

例如,没有优化供给链时,上下流企业经常会有同质化的库存(上游企业的产品是下流企业的原材料,由于双方缺乏信任,下流企业往往也会自己存放原材料以备“不时之需?#20445;?#36825;就导致由于严重的资源重复装备造成严重的资源浪费。但假如两家企?#30340;?#26500;成一体化的协作形式(由?#25105;?#19968;家企业库存,或指定第三方物流企业库存,上下流企业同享这些库存),则可有效地下降库存本钱。需求留意的是,该情况下,任?#25105;?#26041;都不该单方面毁约,否则就会导致整条供给链断裂。

记者:很多人把物流与供给链相提并论,物流与供给链之间到?#36164;?#24590;样的关系?物流又在其中处于什么位置?

何明珂:很多人把物流与供给链相提并论,这两个概念虽紧密相连但不能相提并论。物流强调的要害点是“实物活动?#20445;?#20379;给链的精髓是考虑上、下流的供求关系,是出产、分销、零售等功能的分工与协作。供给链包括商流、物流、信息流和资金流,物流则是供给链的一部分。

一条供给链可以掩盖多范畴、多类型、多层次的多个企业,其链条上的每个?#26041;?#21448;都有分支,所以供给链是个立体多维、网状链接的杂乱系?#22330;?#21482;要整个“利益一起体”不断增值,分支上的各个企业才能取得抱负的收益。所以,对于物流企业而言,一方面,企业本身便是供给链条上的重要一环,任?#25105;?#20010;企业?#23478;欢?#26159;在为某一条或多条供给链效劳;另一方面,在某条供给链上的企业应该有自己在这条供给链上清晰、清晰的定位(物流业详细细分范畴),并深耕效劳以?#35270;?#20379;给链办理。

培育厚根底、宽口径人才

记者:物流支撑着国民经济的开展,其背后力气——物流人才也越发重要。请问,“物流人才”在供给链的链条中扮演着怎样的人物?

何明珂:跟着我国经济的开展,对物流开展的诉求越来越高,这?#25237;?#30456;关人才的培育要求也越来越严厉。以前从事物流作业的人的多以运送、转移等体力?#25237;?#20026;主,现在跟着技能前进和运作形式的不断立异革新,物流业从业人员的本质大大前进。

当下,人工本钱的继续前进,消费者需求的不断进步,对物流业这一效劳方提出越来越高的要求,物流各?#26041;?#30340;参与者都需求考虑怎么前进功?#30465;?#20248;化效劳、完善产品,以满意 “脾气越来越大”的消费者。

跟着社会的开展与前进,未来对人群全体本质的要求将会越来更高,这就意味着人类社会的文明程度在不断进步。例如,未来?#35789;?#26368;基层的农业出产作业者或许会要求是具有一定学历,由于机械化、?#36828;?#21270;、智能化的操作需求计算、建模、猜测等,学历过低、才能不强则无法完结这些作业。物流职业亦然,物流人才的归纳本质也被要求逐步前进。

其实,物流并非一般性效劳工业,它是产生本钱、影响功?#30465;?#20851;乎客户体验的重要效劳工业。当时的物流企业对高水平的物流人才有实?#24066;?#27714;,假如某个企业短少受过杰出教育的专业人才团队,其未来开展将必定受限。当然,问题的要害还是物流企业是否认识到物流人才的重要性,是否清楚人力的出资会到达事半功倍的作用。

记者:在培育物流人才的道路上,地区、高校、企业三者之间应怎么发挥和谐效应?又该怎样一起推动我国物流人才全体结构和本质革新,以推动精益供给链的构建? 

何明珂?#21512;?#22312;,物流人才在学校的“学”与到企业后的“用”仍然矛盾重重,乃?#38142;?#22312;学习内容与职业开展有脱节的现象。

一方面,由于很多高校的教师常识更新?#19979;?#23548;致在校学生取得的信息陈腐、过时;另一方面,某些高校在培育物流人才方面的体制、机制还相对比较僵化,对实?#24066;?#27714;掌握不够精确,还处于“关着门”的状态。所以,按照高校学术规范培育出来的物流人才,就难以满意物流企业的需求,然后导致不能学以致用的现状。

好在近年来我国教育部、高校等一直在寻求处理办法。首要,对高校进行分类办理。如清华、北大等院校以立异为主,主攻严重的根底研讨;工程技能类院校以开发领先技能为主,抢抓新技能工业革命;使用型本科院校以研讨职业基本使用需求为主,进步职业运营水平;高职、高专院校以培育使用型、操作型人才为主,为基层、运营一线供给充足的专业化人力资源。

上述方法最终意图是为了培育出“厚根底、宽口径、强才能、高本质”的物流人才,即要求人才具有扎实的根底理论常识系?#22330;?#23485;阔的专业方向口径、较强的作业才能和归纳的个人本质。

其次,革新物流人才培育系?#22330;?#23558;高校和企业实?#24066;?#27714;紧密结合,尽量做到“走出课堂,走进企业”。由于,假如教师的常识未能及时依据工业的开展进行更新,乃至相关信息落后于企业,谈何教授学生?一起,不能仅以发表的论文篇数作为教师和学生的查核规范,这极大地限制物流人才的开展。

为促进物流企业和高校在培育物流人才方面的联动,政府应该采取办法鼓舞和支持企业和高等院校协作。例如,但凡通过上述方法协助高等院校培育物流人才的企业,在税收上给予减免或有其他方面的补助,以前进企业与高校协作培育人才的动力和活跃性。

记者:本年,在物流人才培育方面,北京物资学院会有哪些举措? 

何明珂:本年,北京物资学院预备进行研讨生培育革新,让来自企业的专业人士全程参与研讨生培育,每个学科开设一门完全?#19978;?#20851;企业专业人员教学的课程。学校延聘企业专业人士担任研讨生导师,研讨生学位论文“真题真做?#20445;?#23398;位论文由企业命题,不再由教授和学生“闭门造车”式地给出,学位论文答辩有一定数量企业专业人员参加,论文是否契合质量要求由教授依据学术规范和企业家依据企业使用规范一起评判。这套准则在瑞典、德国、荷兰等西方地区现已实施多年。

比方,瑞典高校在研讨生进行学位论文选题时,会将沃尔沃(Volvo)、哈苏相机(Hasselblad)、宜家家居(IKEA)等知名企业请到学校,由这些企业命题招标寻求研讨人员,学生可在辅导教师的带领下申请研讨该项目,申请获批后企业便出资辅助学生完结研讨,论文研?#36136;?#21542;到达颁发学位的规范并非全由大学教授说了算,而是要看企业是否认为到达了研讨意图。如此一来,学生的立异才能得到了极大前进,避免了所学常识与商场脱节。

德国有一种培育物流人才的形式——“双元制?#20445;?#20540;得国内高校学习,即在高校学习的学生全部由企业选送。详细而言,学生在高中毕业之后、进入大学之前,要先挑选一家企业入职,然后企业认为合格后再将学生送到高校进行学习,企业与高校协作一起培育人才。相当于每个入学的学生其实都是“名花有主?#20445;?#23398;生3个月在学校学习、3个月在企业学习,如此循环,交替进?#26657;?#20197;到达理论学习、实践使用结合的意图。

致胜物流愿意与我们整个物流界一起向着更好、更快的目标一起进步,欢迎发货选择致胜物流。

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